汽車電池的外殼材質有多種，不同品牌的車汽車電池外殼的材質不同，常用有鋁殼、鋼殼、ABS材質、PP材質等。對于金屬材質的汽車電池外殼，同其他汽車配件的制造工藝差不多，選用沖壓成型，由沖壓模具、沖壓液壓機組成，除此以外，還可搭配機械手等，組成汽車配件生產線。文中介紹的是一款1200噸汽車電池外殼拉伸液壓機，是公司熱銷產品之一，適用于金屬材料的拉伸，彎曲、翻邊、冷擠、沖裁等工藝，還適用于校正、壓裝、粉末制品壓制成型。
1200噸汽車電池外殼拉伸液壓機
該設備不同的廠家設計制造工藝成型不同，價格不同，那么什么樣的生產工藝，機器設備質量好呢？可以一起了解下：
1200噸汽車電池外殼拉伸液壓機廠家設計其特點為三梁四柱結構雙缸設計結構，由機身，主缸，行程限位裝置，潤滑裝置，液壓動力系統及電氣系統等組成，機身由上梁，滑塊，工作臺，立柱，鎖母，導套等組成，滑塊在油缸驅動下沿著四柱上下直線運動。1200噸四柱液壓機各梁一般設計成空心箱結構，中間加設肋板，重要部位做成圓筒形，承載大的地區肋板較密，以提高剛度，降低局部應力，肋板一般做成方格形或輻射形布置。中間橫梁導向孔處開有注油孔，可加注潤滑油潤滑立柱。上橫梁上安裝工作油缸，下橫梁可根據壓制工藝設有頂出孔，可安裝有頂出液壓缸裝置。
1200噸汽車電池外殼拉伸液壓機上中下梁均采用鋼板Q235B——切割——焊接整體具有良好的鋼性強度——打磨——去除各處焊渣焊熘及氧化皮層的橫梁各配合聯接部位進行粗精加工，精銑表面——鏜孔工藝讓各孔形位精度——銑T型槽——倒角去毛刺——檢驗合格后噴涂防銹漆入庫
1200噸汽車電池外殼拉伸液壓機上中下梁均采用鋼板Q235B——切割——焊接整體具有良好的鋼性強度——打磨——去除各處焊渣焊熘及氧化皮層的橫梁各配合聯接部位進行粗精加工，精銑表面——鏜孔工藝讓各孔形位精度——銑T型槽——倒角去毛刺——檢驗合格后噴涂防銹漆入庫
1200噸汽車電池外殼拉伸液壓機的生產工藝過程是機器復雜的，為了使機械自動化的實現，需要在機電傳動系統中完成一系列的轉換電路的操作。這些操作需要按照一定的次序并且在需要的時間內完成。為了滿足這些復雜的要求，僅僅依靠單連鎖控制顯然是不可能的。還必須利用電動機的啟動、變速、反轉和制動的過程中的各種變化因素和生產設備的工作狀態來控制電動機。
一次沖壓成型汽車電池外殼
1200噸汽車電池外殼拉伸液壓機的上橫梁、滑塊、工作臺均為焊接件，焊接后經振動時效處理，消除應力；四柱均表面中頻淬火處理，不會出現拉傷現象。1200噸汽車電池外殼拉伸液壓機壓制噸位是由活塞缸實現；活塞桿表面經中頻淬火處理，使用壽命長，油缸采用進口材料密封；T型槽設計可根據客戶要求生產。液壓系統采用變量泵供油系統，采用大流量集中控制閥塊，在泵的進油口設吸油濾器，泵的出口設高壓濾油器，以防雜質進入液壓系統，以確保油路的正常運行。系統中有油溫、油位顯示，空氣濾清等裝置。郵箱為鋼板焊接結構，設有清洗窗，底部備有放油和排污的螺塞。
1200噸四柱液壓機用于汽車配件沖壓成型
1200噸四柱液壓機的液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數量和模具數量、提高剛度與強度、降低生產成本等方面具有明顯的技術和經濟優勢，在工業領域尤其是汽車工業中得到了越來越多的應用。1200噸汽車電池外殼拉伸液壓機在生產中的優勢：
1、減輕質量，節約材料。
對于汽車發動機托架、散熱器支架等典型零件，1200噸液壓機的液壓成形件比沖壓件減輕百分之20-40；對于空心階梯軸類零件，可以減輕百分之40-50的重量。
2、減少零件和模具數量，降低模具費用。
液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。
3、可減少后續機械加工和組裝的焊接量。
以散熱器支架為例，散熱面積增加百分之43，焊點由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產率提高百分之66。
1200噸四柱液壓機用于汽車配件沖壓成型
1200噸四柱液壓機在汽車沖壓件的生產上起到無足輕重的地位，除了可以生產汽車電池外殼，還可生產汽車覆蓋件、汽車支撐件、結構加強件、支撐、框架橫梁等。該設備還可用于SMC汽車配件的模壓成型、汽車鍛件的壓制成型。山東威力重工可根據生產需要定做，不同結構、用途、功能的汽車配件液壓機，100噸-5000噸均可。目前，公司設計生產有4000噸汽車縱橫梁液壓機、汽車內置水箱蓋板拉伸液壓機、汽車保險杠模壓液壓機、汽車零部件沖壓液壓機、汽車鈑金件成型液壓機、汽車拉伸件成型液壓機等。采購了解這臺1200噸汽車電池外殼拉伸液壓機價格、參數等信息，咨詢我們張經理：18306370898（可加微信）
汽車沖壓件液壓機組成生產線
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